Reto GAC AION V: 532 km por Colombia con una sola carga

¿Se puede hacer hielo en un carro? ¿Es posible viajar desde Bucaramanga hasta Villa de Leyva y regresar sin conectar el vehículo a un cargador? En GAC, decidimos poner a prueba nuestra AION V en uno de los escenarios más exigentes de Colombia.

Acompáñanos en esta crónica de viaje donde la tecnología, la autonomía y un par de imprevistos nos demostraron de qué está hecha la nueva era de la movilidad eléctrica.

Nuestra ruta marcaba un destino claro: Villa de Leyva. Según Waze, el trayecto de ida y vuelta sumaba unos 488 kilómetros. Sin embargo, con desvíos y paradas técnicas en municipios como El Socorro, sabíamos que la cifra superaría los 500 km.

Salimos de Piedecuesta con el 100% de carga, marcando una autonomía proyectada de 602 kilómetros. La meta era ambiciosa: regresar a casa con un rango decente de batería y, lo más importante, sin haber usado cargadores intermedios.

Durante el trayecto nocturno por el Cañón del Chicamocha, la AION V nos mostró sus primeras cartas. Al encontrarnos detrás de camiones de carga, el sistema de medición de contaminación ambiental detectó las partículas nocivas del exterior, sellando la cabina y filtrando el aire automáticamente. El resultado: ni un rastro de olor a combustible o humo dentro del vehículo.

Uno de los puntos más llamativos de la AION V es su consola central. No es solo un apoyabrazos; es una nevera, congelador y calentador. Mientras descansábamos en El Socorro, configuramos el sistema a -13°C. Tres horas después, teníamos bebidas totalmente congeladas (frappé incluido). Lo mejor de todo es que puedes configurar la nevera para que siga funcionando incluso con el carro apagado.

No todo fue asfalto perfecto. Cerca de El Socorro, un bache profundo nos causó un pinchazo en la llanta delantera derecha. Aquí la AION V nos dio una lección de practicidad: a diferencia de muchos eléctricos que solo traen kit de despinche, nuestra SUV incluye una llanta de repuesto física. En una carretera colombiana, esto marcó la diferencia entre quedar varados o continuar el viaje tras unos minutos de trabajo.

Mientras esperábamos la reparación de la llanta original, exploramos la "Cabina Inteligente". La AION V permite convertir el interior en una cama doble delantera. Al retirar los apoyacabezas y activar el modo desde la pantalla táctil, los asientos se reclinan de forma nivelada, creando un espacio de descanso perfecto. Junto con su insonorización de vidrios laminados, dormir en el carro se siente como estar en una habitación de hotel.

De regreso a Bucaramanga, enfrentamos el descenso hacia el Cañón del Chicamocha. Gracias al sistema de frenado regenerativo, logramos recuperar energía valiosa.

Los resultados finales nos dejaron boquiabiertos:

Kilómetros recorridos: 532 km.

Autonomía restante al llegar: 75 km (12% de batería).

Autonomía total real demostrada: 607 km.

Esto significa que superamos los 602 km que anuncia la marca bajo el ciclo NEDC. ¡La AION V rinde más de lo que promete!

Más allá de su autonomía, la AION V destaca por su diseño "Aion Light" con luces LED verticales y un interior que parece de limusina. El espacio para los pasajeros traseros es, sencillamente, el mejor de su categoría, permitiendo incluso llevar mesas de trabajo plegables y disfrutar de un techo panorámico infinito.

En seguridad, no escatimamos: 7 airbags (incluyendo el central delantero), frenado autónomo de emergencia y asistencias ADAS (control crucero adaptativo y sensor de punto ciego) que hicieron que los 532 km fueran relajantes y seguros.

Este viaje nos demostró que viajar por Colombia en un vehículo eléctrico no solo es posible, sino que es más económico y confortable. Gastamos apenas $55.300 pesos en la carga inicial (del 60% al 100% en estación rápida) y el resto del viaje fue impulsado por energía limpia.

La infraestructura está creciendo y carros como la GAC AION V están liderando el cambio.

El reto fue realizado por: El Carro Colombiano